1、主动防护网施工前要对坡面防护区域的浮土及浮石进行清理。
2、边坡防护网施工的测量放线：从防护区域下沿中部开始向上和两侧放线测量确定锚杆孔位，并在每一孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深15cm。主动边坡防护网
3、按设计深度钻凿锚杆孔并清除孔内粉尘，孔深应比设计锚杆长度长5cm以上，孔径不小于中48；当受凿岩设备限制时，构成每根锚杆的两股刚绳可分别锚入两个孔径不小于中35的锚孔内，形成人字形锚杆。两股钢绳间夹角为1 5°一3O°，以达到同样的锚固效果。该防护网在铁路、公路、矿山、水电工程、旅游胜地、河道和市政工程中得到广泛应用。
4、注浆并插入锚杆，采用M20水泥砂浆液标号不低于M20，宜用灰砂比1：1— 1：2、水灰比0．45— 0．50的水泥砂浆或水灰比0．45— 0．50的纯水泥浆，水泥宜用425普通硅酸盐水泥，优先选用粒径不大于3mm的中细砂，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于两天。缩减了坡面施工中的土建工作量，克服了传统防护工艺中的此类弊端。主动边坡防护网
5、主动防护网安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用两个绳卡与锚杆外露环套固定连接。
6、铺挂边坡防护网格栅网，格栅网间重叠不小于5mm，两张格栅网间的缝合以及格栅网与支撑绳间用￠1．2铁丝按1m间距扎结。
7、边坡防护网格珊网铺设的同时，紧跟着从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为08钢绳，每张钢绳网均用一根长38m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳卡固联结。主动边坡防护网
8、被动防护网铁丝对钢绳网和格栅网间进行相互扎结，扎结点纵横间距1m左右。你可能还不知道主动边坡防护网的施工要求是什么
铁路线在我国大街小巷数不胜数，而我国的地形从平原区到冲积平原到大山所有包括，因此在便捷交通出行上铁路线穿梭这种地域是“家常饭”，今日人们却说下到中国必须随着铁路线安裝的边坡防护网，它在铁路线中存有哪些部位，何时必须安裝？（1）铁路线历经公路边坡时：铁路线在公路边坡一边根据时，以便铁路安全，务必要在公路边坡上改装边坡防护网，能够合理的操纵公路边坡滚石，牢固公路边坡状况。（2）铁路线越过公路边坡时：通常越过公路边坡是开洞根据，在洞边处必须改装公路边坡牢固对策，避免因列车历经导致的振动危害公路边坡状况。（3）铁路线历经低洼时：我觉得低洼关键应用边坡防护网是以便牢固附近陡坡，在边坡防护网安裝后加喷一层层水泥砂浆，将大大减少降水气温产生的冲蚀。首先找到一个八吨重的铁块，将其从三十米的高度抛下，绕后由钢丝绳网构成的边坡防护网对其拦截，由此可以看到边坡防护网是否能够对不定期发生的一些自然灾害进行有效的防护。（4）附近有陡坡时：其实跟上边3状况相近。（5）铁路线历经江河时：历经江河就毫无疑问要安裝立交桥，在桥于地面触碰的地区，改装边坡防护网，随后在栽种上绿色植物，避免降水和河流腐蚀桥基，牢固列车同行业。
边坡岩体的构造形状和物质特点与边坡岩体的力学情况是相互依赖而又互相制约的。他们常常是边坡岩体可靠性科学研究的基础內容。因此，不管在课程上還是在工程项目实践活动上面具备十分关键的实际意义。在处理实际上难题时，人们应当需注意的是实际的边坡工程所碰到的岩体，到底应当按连续介质力学或按非连续介质力学，還是应当按各向异性物质力学或各向异性物质力学来考虑到这些。3、预埋锚杆并灌注根底性砼，对砼根底亦可在灌注根底砼后钻孔装置锚杆。而这种又不但与岩体构造的絕對块度相关，并且还与这类块度规格与工程规模的相对性占比相关．因而，从工程项目视角看来，依据应变情况明确的力学上的匀称或式匀称，持续或不法线各向异性或各向异性．要比只单纯性根据地质学调查统计而从形状上明确的絕對定义至关重要和好用。因此，从技术上有时候能够容许把特殊工程项目标准下一些岩体中的地应力、应变与科学研究点的坐标间的关联觉得是持续地转变着的。这时候岩体能够看作连续介质的标准至少是边坡的二次地应力地域的中尺度要比构成达坡岩体的模块岩块的中尺度有充足的大，以至促使因为数学课和物理学上的不持续，不容易显著地造成地应力份量和应变份量的中断而损坏力学上曲持续性。在边按岩体中，大的结构或结构粉碎带的存有，有时候比较突出地导致地应力、应变分的中断而损坏法续性的假设，非常是岩体中一直笔挺隙的，而存有有裂缝的状况下有时候是各向异性的。但实际上，持续性的假设能够包括各向异性，非匀称性和非延展性等。换句话说，一切难题要从工程项目和地质学层面等具体情况来看，客观性地开展相关的力学剖析才算是合理的。孤立无援地、片面性地解决和剖析难题必定造成欠佳的不良影响。
以上信息由专业从事大型主动防护网工程的俊川科技于2024/6/28 10:45:15发布
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